Category: работа

Category was added automatically. Read all entries about "работа".

"Борьба за господство в Балтийской луже"

Собственно объявляю новую подписку.
Приложение к Роял Неви почти готово, а я в деревенской тиши принялся за тот план, который давно вынашивал. История борьбы за господство на Балтике.
Начать решил с 1500-го года, с подыхающей Ганзы, и довести её до 1815 года, то есть до конца Наполеоновских войн. Здесь с одной стороны легче, чем с администрацией Роял Неви, ибо все давно осмысленно, с другой стороны уж очень обширный период. Тут и борьба Швеции за независимость, и первая осмысленная (правда, странно звучит?) морская политика у шведов, и ошибки Ивана Грозного, и мощные дядьки Густав-Адольф, и Карл Десятый Шведский, и попытки создания союза между Российским царством и Курляндским герцогством герцога Якоба, и Питер зе Грейт, и Голландия с Англией, и канцлер Остерман, который сделал революционный шаг в сфере торговли, и Екатерина, которая в дипломатии имела всех и вся, и романтик Павел, и, наконец Александр Первый. Эта тема думалась еще давно, когда писалось приложение по Северной войне к книге об Испанском наследстве.
Многие удивлялись, чего это я взялся последнее время за сельское хозяйство. Так вот на мой взгляд,  борьба за Балтику - это борьба за лес и зерно. Ибо лес и зерно - это основа стабильности любой страны  XVIII  века. Лес - это корабли и дома, зерно - это увеличение населения и возможность долговременных войн. Вот обо всем этом в том числе и поговорим. Конечно не забудем и столь милые моему сердцу сражения на море, ну и сушу тоже конечно осветим.
Все как обычно.

Ну и условия. Они те же, что и раньше: Сумма от 50 до 200 руб. Определяет только ваше материальное положение и ваше внутреннее понятие о стоимости данного продукта.
для пользователей Яндекс-денег - 41001691401218
Для пользователей WebMoney - R330116677295
Z598245991108
Для Qiwi - +79608497534
Если нужен будет кому-то PayPal - shannon1813@yandex.ru

Пиар акции приветствуется..))
Просьба ВСЕХ, кто участвует в предоплатном проекте, ОТМЕЧАТЬСЯ в этом посте.

Естественно, кто вкладывается сейчас - получит вкусное приложение. Все по традиции.

По времени. Я буду стараться, но думаю, что займет это не месяц, и не полгода. Все-таки многое надо написать и изложить максимально понятно.
Решать вам. Вы все понимаете, что без вас этот процесс сильно замедлится.
Просьба, всех, принимающих участие в проекте, либо оставлять сообщение здесь, либо писать в личку.



ЗЫ: для тех, кто хочет ознакомиться с первыми набросками:
Торговые войны
Ганза против Дании, тур второй

С уважением,
Сергей Махов.

"Эту страну погубит коррупция" (с)

В царствование Якова для английского флота настали мирные годы, при этом... финансирование росло как на дрожжах. Но вы думаете, оно тратилось на корабельное строительство или организационные реформы? Как бы не так!
Руководители флота начали увеличивать себе зарплаты. Так, контролеры флота увеличили себя оклады с 221 фунта в год в 1608-м до 258 фунтов в 1630-м. Клерки - со 172 фунтов до 228 фунтов. Но круче всех возросла зарплата... Казначея флота конечно же. С 200 фунтов в год до 630 фунтов в год. При этом комиссионеры были одновременно и руководителями тендерных комиссий, и поставщиками. Поэтому закупалось все на 25-30% выше рыночной цены. С этим можно было бы смириться, если бы поставляли качественные материалы. Но поставляли в основном некондицию и гниль. А потом жаловались королю (сами на себя, надо понимать), и просили увеличить финансирование, чтобы на этот раз купить еще чуть подороже, но уж наверняка качественное.
Во время расследования коррупции на флоте в 1608 году лорд Нортгемптон писал: "поставленный подрядчиками такелаж был так плох, что при любом выходе в море мы рисковали и своими кораблями, и своими жизнями". Капитан "Рейнбоу", на глазах у которого во время маневра у Гудвин Соундз лопнуло 3 гнилых каната, и в результате этого погибли трое человек, привязал этими канатами к мачте баталера (отвественного за поставки на корабль), причем продел один из канатов, ну... как бы это помягче сказать... ну короче в рот засунул, из попы высунул. Но были ли в этом виноваты баталеры?
Пакля, поставленная на верфи, оказалась гнилой, смола - полной воды, при этом коменданты порта и комиссионеры просто затыкали баталеров, если те осмеливались жаловаться, говоря, что если что-то не устраивает - идите в бизнес выгонят из с должностей, если они еще раз что-то возразят. Так, Остен Марланд, клерк-комиссионер королевских складов, отказался перед делегацией баталеров заменить выданые гнилые ЗИПы и протухший провиант, при этом приказал баталерам расписаться в ведомости, угрожая не только штрафами, но и тюремным заключением. При этом Морланд чувствовал себя абсолютно нормально, ибо платил Адмиралтейству мзду.
В 1618 году взбунтовались плотники, которым уже три года не платили зарплату. Прислали комиссию из Лондона - заглянули в бумаги - ничего не поняли - по бумагам выплачивали все три года. Опросили плотников - не получали. Ничего не поняли, но тут пришел грозный рык от лорда-адмирала Говарда-Эффингемского - проверку прекратить, жалобщиков послать подальше. Оказывается часть зарплаты плотников ушло в виде подношений Лорду-Адмиралу, а часть просто разворовали чиновники.


Я знаю, что кораблик португальский, просто картинка хорошая)

По стоимостям кораблей

А далее можно будет размышлять о флотских бюджетах, и о том, кто эффективнее тратил деньги.

Стоимость 118-пушечного корабля французского флота (1780-е) – 1,264 млн. ливров (здесь и далее - цена с вооружением, рангоутом и такелажем, но без зарплат экипажей и стоимости припасов).
74-80-пушечный - 750 тыс. ливров.
64-пушечный – 540 тыс. ливров.
50-пушечный – 430 тыс. ливров.
Переведем в фунты стерлингов, чтобы сравнить с английскими значениями.
Тогда 1 фунт стерлингов (103 грамма серебра) равнялся 23 ливрам (4.5 грамм серебра). Тогда курс варьировался от 22 до 25 ливров за фунт. Берем более благоприятное для англичан значение 23 ливра за фунт.
Получаем:
100-пушечник - 54,5 тыс. фунтов.
74-80-пушечник – 32,6 тыс. фунтов.
64-пушечный – 23,5 тыс. фунтов
50-пушечный – 18,7 тыс. фунтов.
Сравним с англичанами:
100-пушечный – 75-80 тыс. фунтов.
98-пушечный – 55-60 тысяч фунтов.
74-пушечный – 50 тысяч фунтов.
50-пушечный – 38-32 тыс. фунтов.

Ну и затраты на комплектование французского 118-пушечника (а это зарплаты и стоимость припасов на 6-месячное плавание) - 155 000 ливров на выплату жалования экипажу (6,7 тыс. фунтов стерлингов) и 141 000 ливров (6,13 тыс. фунтов)на припасы и провиант.

Выводы делать еще рано, но невооруженным взглядом видно, что английские корабли стоят чуть ли не в два раза дороже. Почему?
Как один из вариантов: "С 1776 по 1783 год во флотском бюджете Британии более 40 миллионов фунтов стерлингов числились… «без вести пропавшими». При этом два аудитора флота стали миллионерами — их состояние на конец 1783 года (при скромной зарплате в 720 фунтов стерлингов) оценивалось в 1,6 млн фунтов у каждого. Несложный подсчет показывал, что если бы даже они полностью откладывали эту сумму, то чтобы накопить такое состояние, им бы потребовалось более двух тысяч лет!"

Чудеса "половинной оплаты"

В мирное время офицеры, не занятые на кораблях, получали так называемую «половинную оплату». На самом деле это была далеко не половина той суммы, которую они получали. Так, например, лейтенант, зарабатывавший в море 6 шиллингов в день, по самой низкой ставке на половинном окладе получал… 5 шиллингов в день.
Как это действовало? Список лейтенантов крутился около цифры 3000 человек. Первые 300 в этом списке лейтенантов в списке получали… 7 шиллингов в день, то есть больше, чем в море! Эти первые 300 призывались в случае войны во флот в первую очередь.
Следующие 700 получали по 6 шиллингов в день, то есть в принципе ту зарплату, которую они получали и на кораблях.
Ну и оставшиеся из списка получали 5 шиллингов в день.
Изначально половинное жалование выплачивалось раз в полгода, с 1815 года перешли на ежеквартальную оплату.

Зарплаты во флоте Петра I в сравнении

Из книги британского вице-адмирала Сиприана Бриджеса "History of the Russian fleet during the reign of Peter the Great, by a contemporary Englishman (1724)"

Капитаны в России - от 29 фунтов до 4 фунтов 10 шиллингов в месяц.
Капитаны в Англии - от 49 фунтов до 36 фунтов 2 шиллингов.

Лейтенанты в России - от 7 фунтов 10 шиллингов до 5 фунтов в месяц.
Лейтенанты в Англии - от 8 фунтов 10 шиллингов до 7 фунтов в месяц.

Корабельные врачи в России - от 7 до 6 фунтов в месяц.
Корабельные врачи в Англии - 5 фунтов в месяц.

Комендоры и боцманы в России - 5 фунтов в месяц
Комендоры и боцманы в Англии - от 4 фунтов до 2 фунтов 10 шиллингов в месяц.

Опытный матрос (так в тексте) в России - 2 фунта 10 шиллингов в месяц (но когда рубль упал по курсу - в пересчете стал всего 1 фунт в месяц).
Опытный матрос (так в тексте) в Англии - 1 фунт 4 шиллинга в месяц.


Из этих данных Сиприан делает вывод - в Россию стремился младший командный состав Роял Неви, которому в Англии из-за очень "узкого горлышка" вакансий после кэптена ничего не светило. В то же время более низкие оплаты высшего командного состава позволяли на конкурентной основе замещать иностранных капитанов и адмиралов отечественными.

Чтобы немного привести покупательную способность к единому знаменателю.
Стоимость мяса в Лондоне в 1715 году - от 4 шиллингов до 4 шиллингов и 2 пенсов за фунт, или в рублевой системе координат (считая, что 10 шиллингов равно 1 рублю) - 40-42 копейки.
Стоимость мяса в Санкт-Петербурге в 1715 году (не самый дешевый город тогда) - от 30 до 37 копеек за русский фунт (который чуть тяжелее английского).

Чуть выше Сиприан Бриджес приводит зарплаты в русском флоте.

Вице-адмирал Крюйс - 3000 руб в год плюс 3% от всех захваченных призов.
Вице-адмиралы - от 16 до 1800 руб. в месяц (так в тексте - разброс - ужас, либо Сиприан сильно ошибся)
Контр-адмиралы - 100 руб. в месяц.
Капитан-командоры - 50 руб. в месяц
Капитан 1 ранга - 40
Капитан 2 ранга - 30
Капитан 3 ранга - 25
Капитан-лейтенант - 20
Первый лейтенант - 15
Второй лейтенант - 10
Корабельный врач - от 10 до 15
Мааты (корабельные мастера) - от 10 до 15
Боцманы и комендоры - 10
Боцманаты - 7
Опытные матросы - 5.

"Хочешь резко изменить свою жизнь? Вступай в морскую пехоту!"

Весь XVIII век в Королевский флот в мирное время стояли очереди из опытных матросов, штурманов, унтер-офицеров и юнг. Дело в том, что зарплата в британском флоте считалась достаточно высокой – от 10 (юнга) до 24 шиллингов (старший матрос) в месяц. Это были большие деньги – к примеру, шляпник в Лондоне в этот же период времени зарабатывал около 10-12 шиллингов, то есть на уровне юнги. Башмачник – до 15 шиллингов. Крестьянин зарабатывал 3-4 фунта в год (то есть всего 5-7 шиллингов в месяц).

Но это не шло ни в какое сравнение с зарплатами коков (2 фунта 2 шиллинга в месяц), боцманов (4 фунта), или штурманов (6 фунтов 6 шиллингов в месяц). Естественно, что господа офицеры получали еще больше, правда в мирное время они сидели на половинном окладе.

Так что, несмотря на довольно жестокие порядки и муштру, народ в Роял Неви тянулся. Да, в торговом флоте была в определенные сезоны заработать и побольше, но арматоры довольно часто обманывали матросов, выплачивая суммы не полностью (или вообще не выплачивли), да и сама непостоянность заработков не внушала мыслей о стабильном доходе.


Естественно, такое положение дел не касалось военного времени, вернее тех, кто был набран с помощью «прессинга», там работали самые низкие ставки из возможных. Но основной костяк флота, который сохранялся и в мирное время, получал зарплату довольно исправно, и суммы были сравнительно большие.

Кроме того – работа военного моряка была сравнительно легка, да не покажется это утверждение нашим читателям странным. Лорд Хоу в 1793 году писал: «если ввести измерение «человеко-тонны» (которое сродни плотности населения) в морское дело, то окажется, что на каждого матроса в торговом флоте приходится от 10 до 20 тонн водоизмещения, на кораблях Ост-Индской компании – 15 тонн на человека, на военном корабле – 2-3 тонны водоизмещения на человека. Иными словами – на военных кораблях в обычном их состоянии присутствует куча бездельников. Действительно, ведь большая часть экипажа на военном корабле нужна только в бою, в обычном плавании или в порту можно обойтись гораздо меньшим количеством людей».

Ну и не стоит забывать про социальное обеспечение и льготы. А это и еда за государственный счет, и устройство в случае увечья один из морских госпиталей (для этих целей из зарплаты моряка удерживались шесть пенсов месяц - что-то типа оплаты накопительной части в Пенсионный фонд сегодня), ну и конечно же призовые деньги. Да, конечно же, задержки по выплате зарплаты были, но согласно реформам Энсона в 1757 году было установлено, что при нахождении корабля в домашних водах эта задержка не может составлять более двух месяцев, а если корабль находился на какой-то колониальной станции - то не более шести месяцев. В общем, служба на Королевском флоте имела зримые преимущества перед другими профессиями.

"Их нравы"

Кто читал «Флот Людовика XV», помнят, что с 1702 года в Англии официально существовало всего три эскадры – Белая, Синяя и Красная. В свою очередь каждая из них делилась на авангард, арьергард и центр, поэтому на флоте существовало всего девять (!!!) вакансий адмиралов – три контр-адмирала, три адмирала и три вице-адмирала, которые различались по цветам флага. Соответственно – «бутылочное горлышко», через которое мог проскочить кэптен или коммодор, чтобы стать адмиралом, было чрезвычайно узким. Дополнительную сложность вносило то обстоятельство, что человека, получившего адмиральское звание, просто не могли уволить из флота, кроме как по собственному его желанию. В результате дряхлые старики, впавшие в маразм, не давали продвигаться вверх по карьерной лестнице способным кэптенам.
Пришедший в Адмиралтейство Энсон, пробовавший было сломать эту традицию, наткнулся на глухое недовольство уже достигших адмиральского звания, но что-то надо было делать. Энсон наше средство. В 1747 году в Ройял Неви появилось неофициальное звание «Желтый адмирал» (yellow admiral). Назвали его так не в честь гигантской бабочки, и не из-за романа Патрика О’Брайана, а потому что на адмиралов уже просто не хватало флагов. То есть «желтый адмирал» - это адмирал без флага отличия эскадры, назначенный командовать какой-нибудь эскадрой, возможно даже в будущем, флаг которой еще неизвестен.
Это хитрое нововведение помогло Энсону расширить список адмиралов до приемлемого количества. Первым «желтым адмиралом» стал Эдвард Хок в 1747 году, правда уже 15 июля 1747 года король, благоволивший к Хоку, сделал его контр-адмиралом Белого Флага. Производство «желтых адмиралов» имело еще один плюс – их можно было отправить на пенсию, в отличие от адмиралов разных флагов, причем «пожелтевшие» получали половинную зарплату и уходили на пенсию с половинной зарплатой.

Кто-то меня спрашивал по зарплатам матросов в эпоху паруса

Разбирая старые обсуждения у Бруммеля нашел следующие цифры:

Ройал Неви

Зарплата (шиллинги/пенсы) в месяц:
Юнги – 9'6
Вестовые, брадобреи – 14'
Матросы 2 статьи (ordinary) – 19'
Матросы 1 статьи (able) – 24'

Зарплата (фунты/шиллинги/пенсы) в месяц:
Капитаны – 6 рангов 21 – 16/16 – 14 – 10’10 – 8/8 - 7
Лейтенанты – 4’4 – 4’4 – 3’10 – 3’10 – 3’10 – 2’16’6
Masters (штурманы) – 7 – 6’6 – 4’13’8 – 4’6’2 – 3’17’6 – 3’17’6
Боцман, казначей, плотник, канонир - 4 - 3'10 – 3 – 2’10 – 2’5 – 2
Кок – 1'5 или 1’4
Подштурманы – 3'6 – 3 – 2’6 – 2’16’2 – 2’7’10 – 2’2
Мичманы (гардемарины) – 2'5 – 2 – 1’17’6 – 1’13’9 – 1’10 – 1’10
Хирург – 2'10

В том же голландском флоте по штатам 1701 года на моряка 2-й статьи отпускалось
В 1693 зарплаты увеличены (в 1700 – уменьшены – и введены half-pay)
Флагманы (ф.ст. в день):
Адмирал флота (красного флага) – 6
Адмирал – 4
Вице-адмирал – 3
Контр-адмирал и флаг-капитан – 2



Русский флот  (в месяц) -


Генерал-адмирал 583 руб.
Адмирал 150 руб.
Вице-адмирал 75 руб.
Контр-адмирал 68 руб.
Капитан-командор 52 руб.
Капитан 1 ранга 50 руб.
Капитан 2 ранга 40 руб.
Капитан-лейтенант 32,5 руб.
Лейтенант 17 руб.
Мичман 10 руб.
Иеромонах 10 руб.
Штурман 9,6 руб.
Шкипер 9,4 руб.
Боцман 5 руб.
Матрос 1 статьи 1 руб. 38 копеек
Матрос 2 статьи 1 руб.


Если учесть, что ф.ст.=6-33 руб., то картина в русском флоте выглядит весьма плачевно. К примеру наш генерал-адмирал получал 19 руб. в день, или 3.2 фунта против 6 фунтов у английского адмирала флота. Капитан 1 ранга в русском флоте - 8 фунтов, в английском флоте - 16 фунтов, 16 шиллингов. Матрос же 2-й статьи - в России - 3 шиллинга против 19 шиллингов у англичан.

Меж тем зарплаты в Ройал Неви не были самыми большими.
В том же голландском флоте на моряка 2-й статьи отпускалось 36 флоринов в месяц (24 шиллинга).

Французские моряки содержались гораздо хуже бритнаских, но и они по сравнению с русскими были в шоколаде - порядка 10 шиллингов на французского матроса против 3 шиллингов у русского матроса.

В общем - кто сколько в экипажи флота вкладывал, тот столько и получал. Вообще многое теперь становится понятным - и гибель "Всеволода", и водобоязнь Чичагова, и головотяпство Фодезиных и многое-многое другое.