December 17th, 2018

Голландия "Золотого Века"

Резкое увеличение военного флота спровоцировало взрывообразный рост торгового флота. Так, в 1470 году общая вместимость голландских судов составляла 60 тысяч тонн, в 1570-м  - уже 232 тысячи тонн, в 1610-м – 538 тысяч тонн. Для сравнения, коммерческий флот Ганзы в 1470-м – 60 тысяч тонн, в 1570-м – 110 тысяч тонн[1].
В 1570 году в балтийской торговле (включая Норвегию) были задействованы почти 1000 больших судов (свыше 300 тонн) из 3510, то есть чуть меньше трети. В 1580 году – уже 1800 судов участвовали в коммерции на Балтике. В 1610 году – 8000 судов из 21500 единиц, или 37%. Соответственно росли и финансовые показатели. Если в 1560 году торговый оборот с Балтикой составлял для Голландии 34 миллиона гульденов, то в 1590-м – уже 115 миллионов гульденов[2].
Из вышесказанного понятно, что положение дел на Балтике для Нидерландов было жизненно важно контролировать. И естественно, что к 1580-м Голландия напрямую стала влиять на политику балтийских государств, причем год от года это влияние все ширилось и возрастало. Не стоит забывать и о том, что почти все страны данного региона (кроме Польши) были протестантскими, и воспринимали Голландию как своего союзника в борьбе с католицизмом.
Именно период 1570-1590 годов балтийская торговля становится для Семи Провинций «матерью коммерции» (Moedernegotie), и ей уделяется все большее значение.



[1] Здесь и ниже данные из Vogel «Zur Größe der europäischen Handelsflotten im 15., 16. und 17. Jahrhundert. Ein historisch-statistischer Versuch» - Jena, 1915.
[2] Данные из J. De Vries, A. van der Woude «The First Modern Economy: Success, Failure, and Perseverance of the Dutch Economy, 1500-1815» -  Cambridge: Cambridge University Press, 1997.
</div>