?

Log in

No account? Create an account
 
 
George Rooke
02 April 2018 @ 12:51 pm
На постройку 74-пушечного корабля требовалось 3000 лоадов дуба, и этот корабль нуждался в мелком ремонте и переоборудовании раз в 2-3 года, и с тимберовкой раз в 10 лет (в 1806 году срок тимберовки сократилс - до 8 лет). Так, 90-пушечный Бленхейм (1761 год) - это 188 688 куб. футов древесины, или 3773 лоада. 100-пуш. Роял Джордж (1756) - 288 025 куб. ф., или 5760 лоадов (Goodwin "Construction and Fitting" p. 239.)
3000 лоадов - это 2000 деревьев, то есть примерно 57 акров леса.
В 1803 году Роял Неви - это 608 судов всех размеров, включая 81х74-пуш. В 1813-м - 920 судов всех размеров, включая 143х74-пуш.
В 1801 году верфи флота тратили 36 тысяч лоадов в год. В 1803- 53000. в 1810 - 72000.
Надо сказать, что почти весь 18 век основные поставки леса в Британию шли из Норвегии (4/5 всех потребностей). Главным было удобство доставки - от Норвегии до Англии рукой подать. В конце века расклад немного поменялся - Пруссия давала примерно 1/5 часть дуба. Польша - 2/5, Норвегия - 1/5, остальное - Швеция, Россия, Дания, германские княжества и колонии. Так, в 1807 году (до Тильзита) Британия вывезла из Балтики 200 тысяч лоадов древесины, из них - польской 90 тысяч лоадов.

Что представляла собой военно-морская верфь в 18 веке?
Ну прежде всего, помимо сухих доков и строительных лесов, а так же складов с древесиной на верфи обязательно был пруд с солоноватой водой. Там отмокали мачты, их вытаскивали примерно за год до использования, сушили, шкурили, пропитывали морилкой, и потом уже отдавали на корабли.
Для постройки 74-пушечного корабля требовалось 140 человек разной квалификации. Это столяры, плотники, канатчики, и т.д. Во время войны от них требовали сверхурочной работы, которая оплачивалась по двойной ставке, так что бунтов на эту тему не было.
Для спуска на воду 74-пушечного корабля требовалось 20 человек - они разбирали фальш-стенку, чтобы искусственный док заполнился водой и корабль мог выйти из дока.
Так же на верфи чаще всего располагались парусные и канатные мастерские. Естественно, верфь располагала работными домами, и жильем для старших чиновников. Это был своего рода замкнутый мирок, в котором большая часть людей фактически проживала всю жизнь. На наше время это можно сравнить с военными городками.


L0459-036