March 12th, 2018

По французскому флоту

Г-н Свистунов тут провел ликбез по поводу наименований французских эскадр, но, как с ним обычно бывает, немного неполный и немного ошибочный.
В чем же тут проблема?
Итак, действительно французский флот поделили на Ponant и Levant еще при Ришелье, правда в 1631 году.
Поскольку в 1627 (не 1626) году было создано три эскадры - Гиеньская, Нормандская и Бретанская. А вот в 1631-м флоты действительно были разделены на две части - Атлантическую и Средиземноморскую.
Кардинал начал действовать методично. Цитата из книги Роберта Дж. Кнехта "Ришелье": "Одним из первых шагов кардинала по улучшению положения Франции в качестве морской державы было распоряжение об изучении состояния ее военно-морского флота, одно — по флоту на Атлантике, другие — по флоту на Средиземном море или в Леванте. Составление доклада поручено в 1629 году Луи ле Ру, сеньору д’Инфревилю, и позднее, в 1633 году, Анри де Сегерану, сеньору де Буку. Командировка д’Инфревиля продолжалась почти два года и имела результатом подробный отчет, который рисовал мрачную картину состояния французского флота на Атлантике. Вдоль всего побережья от Кале до Байонны он насчитал только 60 капитанов, 46 лоцманов, 820 кораблестроителей, 200 канониров, 500 капитанов торговых судов и 5300 моряков. Количество мореходов в провинциях на Атлантическом побережье составляло 6–7 тыс. человек. Причиной низких цифровых данных пополнения числа моряков было отсутствие заинтересованности в море, так сильно выраженное королевской властью. Это заставляло людей искать заработка на суше или служить на иностранных судах. Нехватка людских ресурсов была напрямую связана с недостатком кораблей. Только Нормандия и Бретань частным образом владели кораблями, которые можно было использовать во время войны. Что касается портов на Атлантическом побережье, то они были старыми и запущенными. Например, в Булони порт с каждым днем все больше разрушался; в Кане французские пираты, нанятые Испанией, охотились на французские корабли; в Нанте речное русло быстро уменьшалось в размерах из-за запустения. Единственная достаточно оптимистичная часть доклада д’Инфревиля касалась королевского военно-морского флота, который увеличился в результате поддержки кардиналом Ришелье кораблестроения. Но склады и арсеналы флота оставляли желать лучшего. В Бресте от склада, построенного Франциском I, остались только стены. В Шатолене пять из двадцати четырех пушек, проверенных комиссаром, оказались никуда не годными. В Нанте хозяин кузницы объяснил, что по контракту он должен был изготовить 500 оружейных стволов и большое количество пушечных ядер, но не знал ни длину стволов, ни размер ядер. Он ничего до сих пор не изготовил, так как не получил платы.
Командировка Сегерана длилась всего два месяца, за которые он посетил менее крупную область — побережье Прованса. Но он был, пожалуй, более основательным, чем д’Инфревиль. Куда бы он ни поехал, он везде устраивал встречи с городскими чиновниками и уважаемыми горожанами, чтобы ему кратко рассказали о прошлом и настоящем положении дел в морской торговле. Он также лично инспектировал порты, суда и арсеналы. Ему помогал Жак де Маре, математик, который составлял планы, впоследствии включенные в большую карту (теперь утерянную) побережья Прованса. Именно на основе этой карты Ришелье решил укрепить берег в различных местах. Это необходимо было сделать срочно, так как вдоль его линии люди жили в страхе перед пиратами с северного побережья Африки и у них не было должной защиты. Например, в Касси форт защищал только его сторож с двумя фальконетами, один из которых не действовал. В Тулоне укрепления были совершенно немыслимыми. Гарнизон состоял из «добряка начальника», которому ничего не платили в течение двадцати лет, его жены и слуги. И все же гавани Прованса, хотя и без защиты, продолжали существовать, а число их мореплавателей оставалось большим. Не считая Марсель и Тулон, Сегеран насчитал 7000 моряков. Флот Прованса, не считая галер, имел сорок одно судно дальнего плавания и 427 каботажных. Но только пять из них могли быть превращены в военные корабли.
Реформа военно-морского флота Ришелье состояла из четырех этапов: военно-морская администрация, политика набора новобранцев, снабжение портов, лесные склады и арсеналы для кораблестроения и строительство военных кораблей. 6 января 1624 года Людовик XIII учредил Морской совет (Conseil de Marine) для рассмотрения предложений адмирала Монморанси и его подчиненных, а также для передачи важных дел на рассмотрение Королевского совета. При Ришелье основной функцией этого совета была подготовка административных распоряжений, требовавших подписи кардинала. Главным документом такого рода был устав морского флота (Reglament sur le fait de la marine) 1631 года. Он предписывал королевским судам быть сконцентрированными в портах Бруажа, Бреста и Гавра. К каждому порту приписывался генеральный комиссар (commrsaire-general), отвечавший за содержание кораблей и их команд, а также начальник эскадры (chef d’escadre), отвечавший за оборону. Каждый чиновник имел штат служащих, а все управление находилось в руках дяди кардинала, Амадора ла Порта, Генерального интенданта мореплавания и торговли. Восьми генерал-лейтенантам было поручено патрулирование берега."

https://www.e-reading.club/chapter.php/1022177/27/Kneht_-_Rishele.html
Ну а теперь об языкознанье.
Перед тем, как анализировать какие-то вещи, надо понять, кем был Ришелье. А Жан наш, Арман был священнослужителем, кардиналом. Поэтому в названии эскадр он естественно воспользовался латинским языком.
Собственно Понант (извините за англицизм, я понимаю, что звучит он по другому) и Левант образованы кардиналом от латинских выражений "sol ponens" и "sol levens", то есть "заходящее солнце" и "восходящее солнце".
Согласитесь, красиво же! "Флот Восходящего солнца" и "Флот заходящего солнца", ну или "Флот заката" и "Флот рассвета"! Конечно же, это можно обзывать западом и востоком, но это уже авторская трактовка оригинального названия.
А вот дальше пошли словесные метаморфозы.
Уже в сочинениях Танстолла или Гарроса (в переводе на русский) употребляется не Понант или Левант, а Океан и Левант. Ну или Открытое море и Левант. Почему? Ну потому что во-первых, произошло расширение объектов действий "Flotte du Ponant", от побережья Англии и Ирландии, до берегов Америк, Африки, и даже довольно часто Индии. А вот с Левантом произошла совершенно другая метаморфоза. В английском языке словом "Левант" назывались все земли на Средиземноморье, лежащие восточнее Италии. Поэтому это название пояснений не требовало.
Исходя из этих соображений я и называл в своих книгах флоты Флотом Океана и Леванта, ибо наш простой читатель в метаморфозах и хитросплетениях французских названий вряд ли будет копаться, а вот предыдущие книги других авторов по теме скорее всего читал.
Резюмируя, если быть точным, французский флот делился на две эскадры - "эскадра Океана" и "эскадра Средиземного моря".
Ну и напоследок.
Есть такая группа островов - Îles du Ponant, это 15 островов, расположенных вокруг полуострова Бретань. Это наверное единственная ассоциация островов (созданная в 1971 году), которая названа в честь Flotte du Ponant, то есть в честь исторического флотского соединения.

Крымская, голландский займ

Во время борьбы с Наполеоном Россия, да и раньше, еще при Екатерине и Павле, дабы перевооружить свою армию и на равных бороться с корсиканцем, сделала большие займы в Голландии. На Венском конгрессе 19 мая 1815 года Англия за уступки России в вопросах торговли и территориальных спорах (касающихся как раз Голландии) согласилась взять на себя эти выплаты.
Сумма была немаленькой - 47,975,000 флоринов, или 4,110,908 ф.ст. 5 ш. 10 пенсов. Поскольку долги были сделаны в 1790-х годах под конские проценты (да-да, не удивляйтесь, Голландия уже была завоевана Напом, по факту это филиалы голландских банков, располагавшиеся в Наполеонику в Англии), то совокупная сумма долга(вместе с процентами) составила 7,291,6566 ф.ст., с ежегодной выплатой по 74978 ф.ст. 11 ш. 6 п.
К 1853 году Англия уже выплатила по данному долгу более 4 миллионов фунтов, и должна была заплатить до 1915 года еще 3 миллиона. Но...
1 июля 1854 года в Палату Лордов был внесен законопроект, согласно которому Англия отказывалась бы выплачивать долг за Россию. Как обычно, проблема британской модели демократии в том, чтобы не просто отказать, а отказать на хоть каких-то основаниях. Ну чтобы они хотя бы выглядели законными. Были мобилизованы все юристы МИДа, и в конце мая 1854-го наконец-то НАШЛИ!
Обоснование было таким: "Согласно меморандуму Венского конгресса навигация по рекам, пересекающим несколько стран, должна полностью обеспечиваться каждой страной на своем участке. Страна самостоятельно производит все работы по благоустройству берегов, дноочистительные и углубительные работы, и устраняет все, что мешает этой навигации.
Как явствует из документов, Россия, несмотря на неоднократные увещевания, своевольно пренебрегала этими обязанностями в течение ряда лет, не поддерживая необходимые работы в русле Дуная, в протоке у Сулины, и тем самым нарушила Венский договор, серьезно ударив по экономике Австрии.
Поэтому Англия считает себя свободной от обязательств по выплате Голландского займа за Россию и приостанавливает их."

Сэр Уильям Молесворт (Molesworth) заметил на этот законопроект следующее: "Уважаемые лорды не понимают, что неплательщики делятся всего на две категории. Первые - это те, кто не могут платить. Их называют банкротами. Вторые - это те, кто отказываются платить. Их называют лжецами. Благородный лорд Дадли Стюарт предлагает нам присоединиться к категории лжецов."
Молесворт так же назвал этот проект "актом мести России".

Техническое

У меня вопрос. С 7 марта неожиданно перестали приходить уведомления о комментариях на емайл. Сначала думал, опять какие-то "улучшения", само пройдет. Но ничего не прошло.
У меня вопрос - у всех так? Что можно сделать, чтобы комментарии приходили на почту?

Посмотрел очередного Жукова





Что я могу сказать?
Ну во-первых, почему-то лектор, ругая Англию за торговлю опиумом, забыл упомянуть, что Россия занималась тем же самым, хоть и в меньших масштабах.
Далее, помимо Англии и Америки третьим, а вернее даже вторым главным поставщиком опиума в Китай были индийские северо-восточные княжества, которые в прямом смысле гнали вал опиума на юго-запад Китая.
Еще одна вещь, о которой на мой взгляд стоило сказать - что первыми начали возить в Китай опиум далеко не англичане, а голландцы.
Ну и последние 7 минут выводов это просто трэш и угар.
Жуков реально не понимает, что главное - это не то, что ты кого-то "грабишь",  а
1) что у тебя есть товары, которые ты можешь предложить, и которые востребованны (калан с русской Аляски из той же оперы, так же, как и примеру и ревень, который из России в Англию продавали мегатоннами, хотя в самой России он не ценится особо)
2) Чтобы деньги, заработанные на продаже товаров НЕ УХОДИЛИ ИЗ СТРАНЫ.
Вот со вторым пунктом у многих, а в первую очередь у России, были (да и сейчас есть) большие проблемы.