September 15th, 2015

"Новая Газета" - это диагноз судя по всему?

Рвы рыли бульдозерами. Широкие рвы длиной от ста до девятисот метров. Те, кто сидел за рычагами бульдозеров, знали, зачем они роют. Узников из тюрем привозили в «черном воронке» в час ночи. Тридцать человек в закрытом кузове. Вели в барак, говорили, что на санобработку. По инструкции, о смертном приговоре им сообщали непосредственно перед расстрелом. Обязательно сверяли лицо жертвы с фотографией, сделанной тюремным фотографом. Палачи ждали своего часа в специальном здании, где пили водку. Палач встречал жертву и вел ее. Ставил на край рва и стрелял в затылок. С трупами во рву что-то делали, при раскопках там нашли резиновые перчатки. Потом бульдозер заваливал ров землей.

Понятно, что мы наблюдаем вот это:



Но речь хотелось бы повести о другом. Я не идеализирую Иосифа Виссарионовича, но почему его критики так убоги?
Самое смешное, в статье, приведенной выше, Афтырь говорит о "тусклых, косноязычных речах бюрократа." Интересно, а он Сталина вообще читал? Нет, мне просто интересно!
Вот скажите: "Иногда спрашивают, нельзя ли несколько замедлить темпы, придержать движение. Нет, нельзя, товарищи! Нельзя снижать темпы! Наоборот, по мере сил и возможностей их надо увеличивать. Этого требуют от нас наши обязательства перед рабочими и крестьянами СССР. Этого требуют от нас наши обязательства перед рабочим классом всего мира.
Задержать темпы – это значит отстать. А отсталых бьют. Но мы не хотим оказаться битыми. Нет, не хотим! История старой России состояла, между прочим, в том, что ее непрерывно били за отсталость. Били монгольские ханы. Били турецкие беки. Били шведские феодалы. Били польско-литовские паны. Били англо-французские капиталисты. Били японские бароны. Били все – за отсталость. За отсталость военную, за отсталость культурную, за отсталость государственную, за отсталость промышленную, за отсталость сельскохозяйственную. Били потому, что это было доходно и сходило безнаказанно. Помните слова дореволюционного поэта: “Ты и убогая, ты и обильная, ты и могучая, ты и бессильная, матушка Русь”? Эти слова старого поэта хорошо заучили эти господа. Они били и приговаривали: “ты обильная” – стало быть, можно на твой счет поживиться. Они били и приговаривали: “ты убогая, бессильная” – стало быть, можно бить и грабить тебя безнаказанно. Таков уже закон эксплуататоров – бить отсталых и слабых. Волчий закон капитализма. Ты отстал, ты слаб – значит ты не прав, стало быть, тебя можно бить и порабощать. Ты могуч – значит ты прав, стало быть, тебя надо остерегаться.
Вот почему нельзя нам больше отставать."

Вот это реально тусклая речь бюрократа??? Это точно косноязычно?
Причем это пишет человек, реально считающий, что рвы роют бульдозерами, а не экскаваторами.
Все это было бы смешно, если бы не было так грустно.

Так, чисто для справки

Тем, кто делает разные "рейтинги самых-самых" кораблей русского парусного флота.
Так вот на мой взгляд "самый-самый" корабль парусного флота - это 74-пушечник "Святая Елена". И по самой простой причине - он участвовал в 6 (прописью - ШЕСТИ) генеральных сражениях русского парусного флота.
В Гогландском, Эландском, Ревельском, Выборгском, Дарданельском и Афонском. И срок сужбы его не подгадил, правда там есть один небольшой нюанс.
Вступил в строй в 1785-м, поскольку в 1806-1808 находился в эскадре Сенявина и попал на интернирование вместе с эскадрой - то в 1808-м был списан (как и все корабли эскадры) Петербургским Адмиралтейством, поскольку корабль спустил флаг, вымпел и гюйс, но корабль РЕАЛЬНО еще СУЩЕСТВОВАЛ до 1813-го, когда был осмотрен, признан негодным и пущен на слом. Так что срок службы - 28 лет.

Две интересные таблички

Табличка первая.

Тоннаж военно-морских флотов основных морских держав в 18 веке








1 720 1730 1740 1 750 1 760 1770 1780 1 790
Великобритания 174 189 195 276 375 350 372 473
Франция 48 73 91 115 156 219 271 324
Испания 22 73 91 41 137 165 196 253


Посмотрите как сокращается разрыв между английским и французским флотом с 1760-го года! Французы действительно сделали качественный рывок в кораблестроении.
И особых слов заслуживают испацы, в десятилетие с 1750 по 1760-й увеличившие флот в 4 раза.


Табличка вторая.

Тоже тоннаж военно-морских флотов, но только - Балтийского региона. Естественно, XVIII век, естественно - в тыс. тонн.




1650 1 675 1 700 1725 1 750 1775 1 790
Дания-Норвегия 25 29 46 47 66 83 87
Швеция 28 35 53 34 45 50 48
Россия - - - 55 59 75 145

Заметьте, что с 1725 по 1775 тоннаж почти не растет вообще, как застыл на месте. Интенсивное строительство начинается во времена Екатерины, и это понятно - появился второй флот. Тоннаж увеличивается ровно в два раза.
И обратите внимание вот еще на что - увеличение российского тоннажа всегда следует за увеличением тоннажа флота у шведов (до 1790 года). То есть первостепенное значение для России имеет полутора- или двукратное превосходство над Швецией, как основным соперником в регионе.
Отдельно удивили датчане - насколько я понмю, весь 18 век у Дании количество линейных кораблей было примерно одинаковым - от 20 до 30. А тоннаж скачет от количества судов, меньше ЛК. Их то много, то мало.
Отдельно хочется сказать о Турции, не вошедшей в рейтинг.
На 1787 год турки имели на Черном море тоннаж в 38 тыс. тонн против нашего в 20 тыс., в 1790-м - 20 тысяч тонн против нашего в 45 тыс. тонн.

Таблички и данные взяты из Glete, Jan. Navies and Nations: Warships, Navies and State Building in Europe and America, 15001860. 2 vols. Stockholm, 1993.

UPD: Тем, кому интересно, что же произошло с французским флотом во время революции, я бы очень советовал почитать William S. Cormack "Revolution and Political Conflict in the French Navy 1789-1794". Книга действительно стоящая, и очень подробно объяснена судьба французского флота во время Французской Революции.