June 6th, 2015

Шведский ответ вышневолоцкой системе каналов

Перед тем как осуждать или хвалить Петра - а давайте посмотрим, как строились подобные каналы в других странах, как была организована работа, какова была смертность и т.д.
И тут нам на помощь придет конечно же Карл XII, хотя идея Гёта-канала (Göta kanal) была озвучена еще при Густаве Вазе в 1500-х годах.
Идея была проста - поскольку в Зундах сидели датчане (а во времена Густава Вазы они вообще сидели на обоих берегах), которые собирали там зундскую пошлину (а для непонятливых была выстроена крепость Кронборг недалеко от города Эльсинор, прям на самой оконечности полуострова Зеландия), а это - 1% от стоимости провозимых товаров, мысли о том, как бы не плыть Бельтами, занимали шведов с самого начала правления династии Ваза. Нет, конечно шведам удалось договориться с датчанами в середине XVII века, что, шведские товары пошлинами не облагаются, но хитрожопые соседи начали останавливать шведские корабли и требовать сертификаты на товары, которые могли бы подтвердить их шведское происхождение. Вот везете вы, капитан, пшеницу. А как докажете, что пшеница шведская, а не прибалтийская? Или вот у вас железо - откуда мы можем знать, что оно шведское, а не, скажем, русское? Однако с 1715-го вопрос стал неактуальным, ибо война между Данией и Швецией возобновилась, и швды свою торговлю через Зунды вести не могли.
Collapse )
Поэтому русским на мой взгляд стоило бы восхищаться и Ладожским и Вышневолоцким каналами, которые мало того, что были разработаны, но и были построены, в отличие от того же Гёта-канала, от замысла до воплощения которого прошло аж 300 лет.
А все это время, пока шли разговоры, Дания собирала по 0.5-1.5 млн. талеров в год, и в эту копилку вносила свою долю и Швеция.