September 28th, 2014

Предтечи "карманных линкоров"

Проигрыш Испании в Тридцатилетнюю войну ввергнул в пучину всю страну, и в том числе - и испанское кораблестроение. К войне за Испанское наследство дошло до того, что коммуникации королевства обороняли французские корабли, и французские торговые суда вывозили от 31.3% (на 1704) до 44.6% (1711) колониальных товаров в метрополию. Плата Испании за использование французского флота возросла с 8 млн. песо в 1702 году до 18 млн. песо в 1708 году.
Понятно, что еще во время войны правительство Филиппа V озаботилось постройкой флота, но средств катастрофически не хватало. Сразу после войны, опять-таки от отсутствия денег, король стал перед выбором - какие строить корабли. Для того, чтобы пояснить, надо разложить, из чего, собственно, складывается стоимость корабля.
Понятно, что это корабельный лес, канаты, паруса, пушки. Причем артиллерия (и запасы к ним) составляли от трети до половины стоимости корабля. И испанское правительство встало перед выбором - строить корабли с небольшим количеством но крупных орудий, или с большим количеством - но мелких. Единственным утешением была мысль, что теперь испанцы могут строить корабли какие захотят, по любым проектам, они свободны от всяких условностей.
Стоит так же сказать, что технология производства корабельных орудий выше 18-фунтовых была еще в Испании совершенно не отработана.
В результате в 1716 году появилась небольшая серия 60-пушечных кораблей с очень интересными характеристиками.

San Juan Bautista
San Luis
San Fernando

Длина - 70 испанских локтей (1 испанский локоть (codo de Ribeira) - 0.574 м)
Ширина - 18,5 испанских локтей
Глубина интрюма - 9,25 локтей
Водоизмещение - 895 тонн.
Вооружение.
Гон дек - 26х18-фунт.
Опер-дек -26х12-фунт.
Верхняя палуба - 8х6-фунт.
То есть по вооружению и по тоннажу эти корабли не дотягивали даже до нижней планки линкоров, и были достаточно "тонкостенными". Большой их плюс был в скорости - все корабли показали в устойчивый галфвинд 11-12 узлов, а San Juan Bautista и San Fernando показывали значение и в 14 узлов в бакштаг.
Эти корабли участвовали в сражении у мыса Пассаро (1718), "Сан-Фернандо" погиб в 1719-м, а "Сан-Луис" и "Сан-Хуан Батиста" спаслись, и неплохо проявили себя в качестве каперов, захватив в нескольких выходах 12 британских торговых судов и два малых фрегата. Погибли в одно время - оба затонули 15 апреля 1720 года во время большого шторма недалеко от Гаваны, сопровождая галеон с серебром "Санто-Кристо де Маракайбо". Галеон так же погиб, но корабли успели немного его закрыть от волн, поэтому торговец сумел выброситься на песчаный берег, и груз серебра позже был перевезен в Гавану.

Фрегаты "ин экшн"

16 марта 1782 года в районе Гибралтара крейсирующий 34-пушечный 12-фунтовый испанский фрегат "Санта-Каталина" обнаружил паруса. Позде оказалось, что это шли 32-пушечный 12-фунтовый британский "Саксесс" и разоруженный "эн флюйт" 24-пушечный (номинально) 6-фунтовый "Вернон" (реально нес всего 10 орудий).
Вообще от исхода этого боя зависело многое,хотя стороны и не подозревали об этом. Дело в том, что "Вернон" был загружен ЗИПами и частями рангоута для канонерских лодок, которые англичане должны были построить в осажденном Гибралтаре. В свою очередь испано-французы готовились использовать для взятия крепости морские баржи-батареи, единственным врагом которых могли являться именно эти канонерки, которые предстояло построить.
Итак, "Санта-Каталина" пошел в атаку, кэптен Чарльз Пол, командир "Саксесс", приказал встать впереди "Вернона" и открыл беспокоящий огонь по испанцу.

Пол приказал вести огонь прежде всего по мачтам и верхней палубе, всего за полчаса (при заходящем слепящем солнце) англичане смогли дать 18 (18!!!) залпов, при этом произвести 7 накрытий (и это - на дальности в 800-500 метров!!!), при этом смогли сбить на "Санта-Каталине" бизань-мачту, добиться шести попаданий под ватерлинию (а поскольку испанец был на ветре - его из-за крена начало заливать), и нанести человеческие потери - 25 убитыми и 8 раненными (вот они - последствия стрельбы по рангоуту и верхней палубе!). При этом испанцы смогли дать всего шесть залпов, в английский корабль попало три ядра, 1 человек был убит, 4 ранены, был сбит грота-рей и поврежден бушприт.
Испанец получил большой крен на правый борт, и в 19.55 поднял белый флаг. Пол приказал повернуть и взять приз на буксир, и тут... установился штиль, как это бывает в Альхисерасском заливе. А со стороны мыса Кабрита появились 6 испанских линкоров. Было от чего впасть в отчаяние - ведь "Саксесс" с призом и "Верноном" был в штилевой полосе, тогда как испанцы шли со свежим бризом прямо на них.
И Пол, понимая, что "Вернон" и его груз очень важны, решает поджечь "Санта-Каталину" и пустить его на испанцев. При этом кэптен и его команда лишались своих призовых, но Пол решил, что дело важнее денег. В результате испанцы отвернули, а "Саксесс" и "Вернон" удачно достигли Гибралтара.
13 сентября 1783 года из 10 французских барж-батарей 3 было уничтожено британскими канонерками, ЗИПы для которых привез "Вернон".
Что касается сэра Чарльза Пола - дослужился до коммодора эскадры на Балтике в 1800-м, а на гражданке в 1820-м стал аж управляющим Банка Англии.

Все-таки при примерно равных характеристиках кораблей людской ресурс имеет самое главное значение. Что тогда, что сейчас.