September 18th, 2014

Промышленный шпионаж по испански

В 1740-е испанский флот проявил себя неожиданно хорошо, но глупость и трусость адмиралов списали на неудачные конструкции кораблей.
Те, кто читал "Флот Людовика XV" помнят, какое впечатление на англичан произвел гребаный "Бисмарк" непотопляемый "Глориосо"
10
Этот корабль в 1748 году сумел последовательно отбиться от 8 британских кораблей, один предположительно потопил и лишь 90-пушечный "Рассел" смог принудить его к капитуляции.
И вот, по заключении Аахенского мира маркиз де Энсенада отправил в англию корабельных дел мастера Хорхе Хуана, которому выдали паспорт на имя бельгийского джентльмена Джозеса. Менее чем за неделю мсье Джозес устроил в Англии такой кимпиш - аж закачаешься. Он умудрился посетить все верфи, в качестве иностранного специалиста в свите Джорджа Энсона и герцога Бэдфорда получил доступ к чертежам кораблей, попутно создал шпионскую сеть на Ширнесской и Чатемской верфях, устроил такой обмен шифрограммами с испанским посольством, что не на шутку всполошилась британская Королевская Секретная Служба. Не понимая, что идет за переписка, но подозревая, что кто-то упорно копает флотские секреты, Royal Secret Service устроила облаву по местам адресатов, и... арестовала самого герцога Бедфорда, на минуточку - Первого Лорда Адмиралтейства. Пока секретная служба и Адмиралтейство быковали между собой ("-Вы че,пацаны, в натуре? Вы кто такие?"   "-Да сами кто такие? Мы тут на государя-анператора пашем!"), Хорхе Хуан в начале 1750-го умудрился завербовать  и нанять на испанскую службу 54 (прописью - ПЯТЬДЕСЯТ ЧЕТЫРЕ!) корабельных мастера (4 из них - главные конструкторы, naval constructors), и на арендованном испанском корабле "Санта-Анна" вывезти их в Испанию.
По возвращении Хорхе Хуан предоставил детальный отчет в госсекретарю по флоту. Там он особо отметил, что проекты английских кораблей гораздо хуже, нежели испанских, англичане нерационально используют древесину, такелаж и рангоут у них гораздо хуже, чем у испанцев, неправильно распределяют грузы и веса. Но англичане во всю используют принципы взаимозаменяемости и конвейерной сборки, хорошо поставлена система герметизации днища, начали первые опыты с обшивкой днища медью, что позволяет избежать быстрого обрастания.
В 1750-м году Хуан выдал на гора проект испанского 74-пушечника, который был дальнейшим развитием 70-пушечного "Глориосо". 74-пушечный "Африка", построенный по "улучшенной" британской системе, был спущен на воду. Длина 53,93м, ширина 14,82м , глубина интрюма 7,4 м, водоизмещение 1606 тонеладос (1477 тонн). Вооружение - 28х24-фунт. орудий, 30х18-фунт. орудий, 8х8-фунт. пушек. Вес бортового залпа 638 фунтов.
Для сравнения - 70-пушечный "Честер" (1753 год). Длина - 48,83м, ширина 13.6 м, глубина интрюма 5.9м, водоизмещение 1409 тонн. При этом вооружение на 1753 год - 26х24-фунт, 28х18-фунт., 12х9фунт. орудий. Вес бортового залпа 618 фунтов. При этом - во время большого волнения "Честер" не мог пользоваться орудиями нижнего дека, тогда как испанский "Африка" вполне!
Кончилось все тем, что теперь уже английские кораблестроители поехали в Кадис - учиться у Хорхе Хуана! Но англичане не забыли художеств "мсье Джозеса" - благодаря интригам английского посла Бенджамина Кина и нарочито снисходительным отчетам британских гостей (настоящие отчеты шли тайно, через Кина, прямо в Адмиралтейство) была инициирована кампания против Энсенады и Хуана. В результате летом 1754 года Энсенада был вынужден уйти в отставку, а сменивший его Джулиан де Арриага, ставший секретарем по флоту, продвигал во многом устаревшую французскую кораблестроительную систему Готье.

Что же касается английских конструкторов - они верой и правдой работали на славу флота Испании, и известнейшим из них стал Эдвард (Эдуардо) Брайнт (Edward Braynt), разработавший и построивший за свою карьеру для Испании более 30 кораблей. Так же известные британские (а вернее - ирландские) кораблестроители, строившие корабли Испании до 1780-х годов, вывезенные Хуаном - Мэттью Муллан (Matthew Mullan) и Ричард (Рикардо) Рут (Richard Rooth).