June 6th, 2014

Читая книгу "Ships&Science"-1600-1800 г.г.

И сразу упираясь в Жана Буге и Пьера Буге, понимаешь, кто на самом деле был законодателем мод в кораблестроении, и что флот Людовика XIV возник не на пустом месте. А уж какую должность для Жана придумал Сеньелэ - крастота! Королевский. Профессор. Гидрографии. (На языке оригинала - professeur royal d'Hydrographie).
То есть пока англичане плавали методом: "Вот! Да! Вот сюда! Чуток левее! Блин, я же чуток сказал! Правее! Черт возьми, правее! А вообще, где мы находимся-то?", французы составляют географические описания, карты звездного неба, при прокладке курса используют логарифмы, и вообще весь аппарат высшей математики. Если на минутку задуматься, что Жан Буге до своего перехода на службу науке был обыкновенным пайлотом (штурманом на военно-морском корабле) и просто описывал методы своей работы - понятно, что отрыв французов от англичан в части флота был просто гигантским.

Книга Жана Буге по навигации. Издана в 1698 году.

Большой Канал, Версаль

345



Сооружение из серии "Как заставить Людовика XIV интересоваться флотом". Длина - 1500 метров, ширина 62 метра. Площадь - 23 гектара.
Но умница Кольбер не был бы Кольбером, если бы не придумал, как еще можно использовать Большой Канал, помимо развлечений. Дело в том, что в 1660-е годы шли споры, какая форма корабельного корпуса лучше - голландская или эллиптическая. Чтобы было понятно:
123
На картинке показано сечение голландского корабля (почти квадратный корпус), и французского. Последнее всемерно отстаивали Пти-Рено и Кольбер. Но они не были первопроходцами в этом вопросе, ведь подобную форму корпуса предлагал Энтони Дин, английский судостроитель. Все бы ничего, но вопрос чисто научный перешел во вражду военных концепций - адмирал Дюкен настаивал на кораблях, построенных голландским маниром, Турвилль считал, что лучше корабли эллиптической формы корпуса. Большой Канал по сути явился опытовым бассейном, где модели двух разных школ проверялись по ходовым и прочим характеристикам.
И вот в феврале 1681 года на Большом Канале проходили испытания опытового судна "Моделе" (сделанного корабельным инженером Пангало по чертежам Пти-Рено) и опытового судна "Фрегат" (корабельные инженеры Франсуа и Николя Шапели,  и Лоран и Франсуа Куломбы). В результате испытаний корабль Пагало-Пти-Рено был признан более удачным.