November 23rd, 2009

О "бронебойности" во времена парусов

В сражении 1744 года 32-фунтовые ядра 90-пушечного "Намюр" не смогли пробить 37-дюймовые борта из красного дерева 114-пушечного испанского "Реал Фелиппе", хотя сражение велось практически вплотную, корабли касались реями друг друга.
Красное дерево обладало просто примечательной прочностью, и являлось значительной статьей экспорта из Америки.
Англичане же, не сумев пробить борта "Реал Фелиппе", были вынуждены перенести огонь на такелаж.
Испанские историки полагают, что кубинский кедр значительно более устойчив к микроорганизмам в теплых тропических водах, чем обычный испанский дуб, по этой причине гаванские корабли служили дольше тех, что строились в испанских портах. Это было весьма важно для испанцев, корабли которых должны были плавать в Тихий океан, в Китай и на Филиппины. То же относится и к португальским кораблям (плавания в Бразилию, Гоа и Макао).
Что касается британских кораблей, то самые долговечные получались у них из дуба. В 1813 году по недостатку леса быа заложена партия кораблей из смолистой сосны - он сгнили уже к 1817 году (привет всем дибилоидам с их рассказами о быстром гниении кораблей русского флота).