January 20th, 2009

Немного об испанском флоте.

22 апреля 1676 года  около Агосты встретились французский и испано-голландский флоты. Испанский дивизион, состоявший из 10 кораблей, 9 галер и 7 адмиралов, вел себя достаточно независимо и отказался подчиняться указаниям де Рюйтера, который хотел распределить испанские корабли равномерно вдоль линии между нидерландскими. Обратите внимание на очень показательное количество адмиралов на эскадре из 10 больших и 9 малых кораблей для флота, постоянно терпящего поражения!

Ла Серда считался вторым командующим в испанском флоте, адмирал-генерал Роко Кастилья – третьим, первый же командующий – губернатор-генерал маркиз де Байона конечно находился на «благородных» галерах, а не на «презренных» кораблях. Все 9 испанских галер и 1 брандер находились за линией кордебаталии.



 

Немного о голландском флоте (от Эдуарда Созаева)

В Нидерландах было 5 адмиралтейств, более или менее независимых, строивших суда по своим проектам. В 1-ю англо-голландскую войну англичане захватили такое множество вооруженных зафрахтованных приватиров (составлявших прежде основную силу флота Нидерландов), что властям пришлось срочно строить специальные военные корабли (с 1653/54 гг.). До 1666 г. в линию баталии включались также большие корабли Ост-Индской компании, но они имели слабое строение и вооружение, в Лоустофском сражении 1665 г. процент их потерь от общих был непропорционально велик, и в 1666 г. от них избавились.
По причине мелких гаваней и вод голландские корабли приходилось строить плоскодонными, квадратными в сечении, чтобы они могли нести достаточно сильное вооружение без необходимости резко увеличивать ширину. Другие отличия относились к устройству носа и кормы. Голландцы, да и большинство континентальных государств, не применяли круглую английскую корму до 18 века. Континентальная квадратная корма была конструктивно слабее круглой, но ее было легче строить, и она была более дешевой, т.к. не требовала сложных искривленных элементов. Носовой волнорез (cutwater) поддерживал носовую часть до самого киля, а у голландцев он опускался всего на несколько футов ниже ватерлинии. Голландские корабли, построенные до 1670 г., имели длинный грациозный нос, но позже он стал укорачиваться и делаться все более вертикальным. Крамбол был расположен ниже, чем на английских кораблях. Носовая фигура почти всегда изображала красного льва. В отличие от английских на голландских судах украшения корпуса были только на корме. В средней части (waist) были порты для мушкетного огня. Это было лишнее: они не давали защиты и были даже опасны из-за возможных осколков. Квартердек был лишен английских фантазий (башенок и шпилей) – только большая каюта. На корме был всего один ряд окон (даже на самых больших кораблях), выше всегда были резные фигуры, обычно герб или эмблема данного судна.
Слабость артиллерийского вооружения компенсировалась более частой стрельбой, характерно, что ни один голл. 80-пушечник не был потерян в бою.
В начале 1680-хх начали строить 3-дечники, до 1690 г. их построили 10, но они отличались от прежних 80-пушечников только тем, что имели пушки на средней части, орудий на квартердеке почти не было, их размеры были не более предыдущих 80-пушечников. В общем, это был неудачный проект, из-за чрезмерной валкости даже при умеренном бризе им приходилось убавлять паруса, причиной чему была их малая ширина, которую адмиралтейские власти не позволяли увеличивать, несмотря на протесты моряков.